Le développement des voitures électriques et hybrides constitue "un vrai enjeu et une vraie opportunité", mais "la question centrale" va être de réduire le coût de ces nouvelles technologies, jugent les constructeurs étrangers présents en France.

La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) a présenté jeudi à la presse une brochure consacrée à "l'automobile décarbonée" qu'elle diffusera à 200.000 exemplaires lors du Mondial de l'automobile à Paris en septembre.

A travers ce document, la chambre syndicale entend affirmer que l'"on va vers la voiture décarbonée" (dont les émissions de C02 sont inférieures à 60 g/km), et que "les solutions pour l'atteindre sont multiples", a expliqué le président délégué de la CSIAM, Thierry Archambaud.

Une part de 15% de voitures électriques et hybrides à l'horizon 2020 est "probablement réaliste", a estimé Jean-Luc Gérard, président de la branche voitures particulières de la CSIAM. Mais "de notre point de vue, c'est un grand maximum", a-t-il ajouté.

"C'est un challenge pour les industriels, mais c'est aussi un vrai enjeu et une vraie opportunité", a-t-il résumé.

Pour M. Gérard, "ça dépend en grande partie du développement des nouvelles technologies et la question centrale est de savoir si les constructeurs vont être capables de baisser le coût des nouvelles technologies" électriques et hybrides.

L'aide des gouvernements pour "lancer le mouvement" est "une démarche saine", a jugé le responsable VP de la CSIAM. En outre, "le marché automobile devra être "relativement stable de manière à ce que l'industrie ait les moyens de financer" les développements technologiques, a-t-il ajouté.

"Chaque constructeur avance", mais "en matière d'investissements, on n'est absolument pas sûr d'avoir le retour", a-t-il observé. "On va dans cette direction", mais "la rapidité avec laquelle on ira, doit aussi respecter les cycles économiques".

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