Usine MDI : Concessionnaire/Fabricant/Associé

MDI à imaginé et inventé la notion de Concessionnaire/Fabricant/Associé en proposant des usines clef en main pour fabriquer et vendre localement. Selon la société et contrairement aux énormes usines d’assemblage conventionnelles  qui seraient particulièrement polluantes (si l’on oublie la certification ISO 14001), le concept MDI implante de nombreuses micro-usines de production disséminées à travers le monde, proche de leur client. L’idée avait fait son chemin chez Renault lors des délocalisations vers ses marches émergents a forts potentiels tels que l’Europe de l’Est ou l’Amérique du Sud.

Voici le schéma de l’usine dédiée à la production des véhicules a air comprime tels que définis dans la gamme Oneflowair, Miniflowair, Cityflowair ou l’Airpod le véhicule utilitaire 3 roues qui roulera bientôt aux couleurs d’AIR France / KLM.

 

 

Seconde usine à Toulouse

Selon la société, l’usine dont la concession sera décidée en partenariat avec le licencié investisseur, devra être située sur un site proche d’une grande ville et si possible dans une zone à activité commerciale.

La seconde usine, après Carros dans les Alpes-Maritimes, sera sur Toulouse -31, pour rentrer en production courant 2009 début 2010.

 

Un terrain de 15.000m² est suffisant pour l’implantation d’une usine MDI.

Surface au sol ………………………………………4 500 m²

Surface des locaux commerciaux……........…….600 m²

Locaux productifs………………………….....…….4 000 m²

Magasinage………………… …………………..….1 000 m²

 

Chaine d’assemblage des véhicules à air comprimé

La totalité des moyens et outillages nécessaires à la fabrication des voitures MDI est fournie par MDI.

Visite guidée d'une usine type :

 

 

 

     voiture en chambre de peinture

 

 

                  moteur de voiture à air comprimé OneFlowAIR de MDI

 

réservoir à air comprimé des véhicules - les réticences se portaient sur leur résistance  

           

                                            pose de la sellerie 3 places dans les véhicules

 

Avantage d’un système de distribution MDI

Quand on est petit, la chaine de logistique est réinventée totalement, du fournisseur à la distribution finale. C’est le cas ici, ou une micro-société doit se battre pour imposer un système totalement alternatif, à la filière existante basé sur le pétrole. Comme une concession, une partie des véhicules seront équipés de moteur thermiques afin de palier à une autonomie dont nous ne sommes plus habitués. 

Pour autant l’investissement de base sera moins élevé et divisé avec l’investisseur partenaire.

Dans cette chaine, il n’y aura pas de distributeurs, c’est la plus gros point « révolutionnaire ».

En amont, l’usine d’assemblage est remplacée par plusieurs usines MDI ou 80% du véhicule est construit sur place. Il n’y aura donc pas de stocks intermédiaires. A la diminution des couts de logistique, s’ajoute une diminution du pourcentage de CO₂ due aux transports de voitures finies et de matières premières.

 

Inconvénients d’un système de distribution MDI

La multiplicité des points de production distribution peut s’avérer difficile à gérer et risque d’engendrer un surcout pour la maitrise du process.

De plus, le volume de production sera relativement faible. Il ne croitra qu’avec le développement des usines sur le territoire. Il sera difficile dans un premier temps de répondre à la demande.

Projet de la CityFlowAIR

 

Analyse des couts de la voiture à air comprimé

Selon la société MDI, voici le schéma récapitulatif représentant les couts constructeurs pour un véhicules type de la gamme :

 

Elle est détaillée par la société dans des documents annexes.

 

Licence MDI

A ce jour seule une licence a été vendu à l'étranger. Il s'agit d'une licence exclusive en Inde développée pat le groupe TATA MOTORS (contrôlé par Ratan TATA). A ce jour; Guy Nègre commence a être pris au sérieux dans le microcosme politique et économique. Preuve en est, son déterminisme a payé et ses produits ont convaincu par exemple le groupe AIR FRANCE / KLM de s'équiper en véhicules utilitaires AIRPOD pour ses sites en France et sur les Pays-Bas.

Dernièrement, le Président de MDI a été convié par le Département Américain à la Recherche en matière de Transport et à l’innovation Technologique. Le directeur de ce ministère désirait rencontrer le président de MDI pour dialoguer sur l’organisation et l’implantation du concept MDI aux États Unis d’Amérique. Il a aussi été question d’aider MDI pour la future homologation des véhicules sur le territoire américain.

 

Sources : MDI

 

Par EcoloTrader