C'est une vrai revolution dans le monde de la marine marchande qui s'écrit depuis près de 2 ans. En effet une société à adapté une ancien système de loisir, le cerf-volant, en version "grand gabarit" pour navires commerciaux et s'est lancé dans un test grandeur nature. Sortons la longue-vue !

 

 

MS Beaufort en phase de test du SkySails

 

 

Extension de la technologie SkySails

C'est une vrai revolution dans le monde de la marine, une premier mondiale, puisqu'un cargo commercial a pris la mer avec la propulsion additionnelle d'un système de cerf-volant de remorquage de la société SkySails.

 

 

 

Surtout avec l'explosion des exportations mondiales par bateaux (voir l'envolée en bourse par exemple du groupe francais Boubon depuis 2 ans) portées par une économie chinoise fleurissante.

 

 

 

Perspectives

Avec ce procédé, le bateau réduit directement sa consommation de carburant de 20% environ selon la société skysails .

Écologiquement, la réduction des émissions de gaz à effet de serre serait de l'ordre de 20% également, et financièrement, cela représente à peu près une économie de 1.000 euros par jour.

 

 

     navire tracté par le cerf-volant SkySails

 

 

Point negatif

Le procédé est inutilisable par gros temps ou vents contraires.

L'autre gros problème etant encore la taille du bateau et la vitesse des navires, en plus de leur zone de traversée.

 

 

Principe du kite-surf applique au commerce

On parlerait de voile de près de 600M² pour les gros cargos...Il y a actuellement quelque 40 à 50.000 grands cargos qui émettent 800 millions de tonnes de CO₂ chaque année, et cela devrait progresser avec des chantiers asiatiques colossaux, aux carnets de commandes remplis.

 

Cette technologie pourrait s’appliquer rapidement à près de 60% des 100.000 bateaux de la flotte mondiale...dès 2009.

 

 

 

Le cas concret : le MS béluga SkySails

Le "MS beluga SkySails" de la MME est le premier bateau de type cargo (de 132 mètres) au monde a être équipé du SkySails-Système de 160 mètres carrés.

 

Son inauguration a eut lieu à Hambourg le 15 décembre 2007, pour un trajet à destination du Venezuela début janvier 2008. Son départ a même été annoncé et l'initiative salué aux journaux télévisés en France.

Voici une animation de la sortie de la voile sur le mat de 15mètres en poupe tenu par un cablage textile technique de la société COUSIN du Nord Pas de Calais ( télécharger ) 

 

MS Beluga et son SkySails lors du premier voyage

 

 

 

Cette phase réalisée avec succés, commencent donc de nouveaux essais jusqu'en 2009, avec un second bateau le cargo "Michael A" long de 90 mètres. Les études de la société SkySails ont montré qu'avec l'aide du vent, le cerf-volant de 160 mètres carrés produit jusqu'à une force tractive de 8 tonnes métriques pour ces bateaux, ce qui correspond approximativement à la puissance d'un moteur de turbine d'Airbus A318 ! De plus il sera testé un nouveau processus de déploiement du cerf-volant même en conditions météorologiques moins favorables, afin d'augmenter le temps d'utilisation lors des déplacement.

 

         le Michael A utilisant son cerf-volant

 

 

 

La Marine marchande s'ouvre pour le respect de l'environnement et les economies d'energies.

Pour Stéphn Warge, le patron de SkySails, il "espère en équiper 1.500 d’ici à 2015" . Le projet s'est déroulé dans le cadre  WINTECC (technologie de propulsion à vent pour des navires de cargaison) porté par l'Union Européenne en tant qu'élément de son programme de la " VIE ", et d'en mesurer les économie en énergie et CO₂ qui peuvent être réalisés avec cette assistance technologique innovante de propulsion.

 

 

 

 

Une version luxe est déjà adapté aux Yatch par la société 30mètres+Yatchs, présenté au Salon Nautique de Monaco en fin d'année dernière.

 

 

 

 

Ensemble des crédit photos et images : SkySails

 

 

 

Pour aller plus loin :

• E-ship 1 : le cargo propre d'ENRCON à rotor Flettner

 

 

 

Par EcoloTrader