Selon Lefigaro.fr la marque suédoise a demandé à la justice d’être placée à l’abri de ses créanciers. Travaillant sur la déclinaison de ses 2 fameux modèles Saab 93 et 95 remplaçant de la mythique 9000, la société n'arrivait plus à sortir la tête hors de l'eau, même boustée au BioPower ...

SAAB en dificultés

La partie européenne de l’empire de General Motors craque de partout. Vendredi, la direction de sa filiale suédoise Saab est allée devant les tribunaux afin de bénéficier d’une procédure de sauvegarde qui la met à l’abri de ses créanciers. Ce que les juges du tribunal de Vanersborg (Suède) ont accepté en la plaçant sous l’équivalent suédois de la loi sur la protection des faillites (le chapitre 11 américain).

Le constructeur de voitures haut de gamme estime ses pertes 2008 à quelque 270 millions d’euros et prévoit d’en perdre autant en 2009. GM, qui a décidé de se désengager de sa filiale d’ici au 1er janvier 2010, a promis, selon le dossier remis au tribunal, d’alimenter la trésorerie de Saab mais sans aller au-delà des pertes prévues. GM serait toutefois prêt à injecter 320 millions d’euros à condition que l’État suédois garantisse un prêt de 470 millions d’euros. « L’État n’est pas prêt à devenir propriétaire d’usines », avait déclaré mercredi Maud Olofsson, la ministre de l’Industrie.

SAAB : la société

La société suédoise Svenska Aeroplan Aktie-Bolaget, plus connue sous l'acronyme de Saab, a été créée en 1937 à l'initiative du gouvernement suédois avec l'aide de capitaux privés. Saab est historiquement installé à Trollhättan. Saab a été fondée dans le but de fabriquer des avions militaires en prévision d'une guerre qui semblait inéluctable.

La première Saab fut présentée à la presse et au public le 10 juin 1949. Dotée d'un profil semblable à celui d'une aile d'avion, elle ne ressemblait à aucune autre voiture commercialisée à cette époque. Le modèle industrialisé, redessiné par le designer Sixten Sason, fut commercialisé dès décembre 1949 sous le nom de Saab 92.

Specificite de la marque : ses innovations multiples dont dès 1962, toutes les Saab étaient équipées de ceintures de sécurité. Saab inventa aussi l'allumage automatique des phares (1969), les pare-chocs auto-réparateurs (1971), la difusion du turbo (1976), le filtre à pollen (1978), les plaquettes de frein sans amiante (1983), l'air conditionné sans CFC (1992), les appuis-têtes anti-coup du lapin et l'Ecopower (1996), les sièges ventilés (1997)...

Véhicules Flexfuel

Flexfuel (ou VCM, Véhicule à Carburant Modulable) est le nom donné aux véhicules spécialement conçus pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Plus précisément, les véhicules Flexfuel sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol, d’où le mot « Flex ».

SAAB BioPower

Les collections Saab BioPower c'est à dire des vehicules qui peuvent rouler aussi bien en essence sans plomb qu'au superéthanol (E85) risquent malheureusement de se retrouver "orphelines", à moins qu'un concurrent ne reprenne SAAB.

La question qui reste est QUI ? quand on voit l'état des constructeurs Américains, Européens ou Asiatiques ...

Source : Lefigaro.fr, Saab, Wikipédia

Par EcoloTrader