Le gouvernement va instaurer un péage pour les automobilistes se rendant à Copenhague à partir de 2014, en dépit des protestations des maires de l'agglomération, a annoncé lundi le ministre des Transports Henrik Dam Kristensen.

Ce péage urbain vise à décourager les automobilistes de banlieue désirant se rendre dans la capitale danoise, fluidifiant ainsi le trafic routier et améliorant la qualité de l'air.

"Je crois que nous sommes tous d'accord sur le fait qu'il y a bien trop d'automobilistes dans la capitale qui perdent leur temps dans les embouteillages chaque jour", d'après le ministre des Transports, ajoutant que lui-même se déplace plus vite à vélo.

Pour accéder au centre-ville, ils devront garer leur voiture à l'entrée de la capitale et prendre les transports en commun s'il ne veulent pas s'acquitter d'une taxe.

"L'argent du péage doit être réinvesti pour améliorer les transports collectifs et réduire leur prix dans toute l'agglomération de la capitale", d'après M. Kristensen, qui pense que le désengorgement de la ville sera en outre bénéfique à son activité économique.

Cette annonce intervient en dépit d'une vague de protestations contre ce péage de la part des maires de l'agglomération de Copenhague, y compris de maires issus de partis formant la coalition gouvernementale.

Ils redoutent que cette taxe ne conduise à une saturation des réseaux de bus et de trains. Ils soulignent aussi que leurs communes ne disposent pas de suffisamment de places de stationnement pour ceux qui troqueraient leur voiture contre un transport en commun aux abords du péage.

Ces maires dénoncent enfin les dysfonctionnements de la société gérant les trains danois, au bord de la faillite et submergée par les problèmes techniques, ainsi que l'augmentation du prix des transports en commun à partir de janvier 2012 annoncée il y a une semaine.

Les pouvoirs publics, selon eux, ne seront pas prêts à proposer une solution de remplacement satisfaisante aux automobilistes avant deux ans.

Le projet de loi du gouvernement sera tout de même déposé au Parlement début 2012. Il s'agit maintenant pour les acteurs politiques de l'agglomération de se mettre d'accord sur l'étendue de la zone à accès payant.

Le ministre des Transports a proposé trois modèles de péage urbain en fonction de zones plus ou moins étendues, tous inspirés du système norvégien en vigueur à Oslo, qui repose sur l'utilisation de caméras.

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