Rüdiger Grube, PDG de la Deutsche Bahn (DB) [1], a annoncé l'intention de l'entreprise d'investir 6 milliards d'euros pour l'achat de 300 trains de nouvelle génération, baptisés ICx. Le partenaire privilégié par la DB est Siemens, qui avait déjà fourni les derniers ICE (équivalent allemand du TGV). Le contrat devrait être signé le 16 juin 2010.

Les premiers trains devraient remplacer la gamme InterCity (IC) [2] à partir de 2014/2015. Ensuite, ils prendront progressivement la relève des trains ICE-1 et ICE-2 [3] à partir de 2020. Techniquement, ils devront ainsi être capables de remplacer 2 types de trains différents. En effet, les 140 trains IC, réputés pour leur robustesse, leur fiabilité, mais aussi pour leur manque de confort, circulent à des vitesses atteignant les 200 km/h et permettent par exemple de transporter des vélos. Les ICE quant à eux, au nombre de 59 ICE-1 et 44 ICE-2, plus ergonomiques mais aussi plus sensibles, atteignent une vitesse de 280 km/h et s'arrêtent moins fréquemment. Le concept retenu pour l'ICx comme train automoteur permet une telle souplesse [4].