Gaz Naturel Liquéfié: marché sous tension durable en Europe
Le 24 Aug 2008, 01:07Le marché mondial du gaz naturel liquéfié (GNL) devrait se tendre dès 2012 d'après une étude de Cap Gémini, en raison d'une demande croissante pour cette source d'énergie, qui permet de varier les importations, et d'une offre limitée due aux retards de grands projets, rapporte LaTribune. Selon l'Agence Internationale de l'Energie (AIE), la part du GNL dans les approvisionnements mondiaux de gaz va quasi doubler entre 2005 et 2010, pour passer de 192 milliards de mètres cubes à 350 milliards.
Gaz Naturel Liquéfié
Rendu liquide par refroidissement du gaz à moins de 160°C, le GNL peut se transporter facilement par bateau, contrairement au gaz naturel classique qui transite par gazoduc.
(Dernier bateau Gaz de France GNL)
Atouts du Gaz naturel liquéfié
Le GNL permet "de s'affranchir des aléas géopolitiques auxquels sont soumis les gazoducs lorsqu'ils traversent des territoires nationaux", et permet de "diversifier les sources d'approvisionnement", selon l'Institut français du pétrole.
Du coup de nombreux pays construisent des installations de regazéification dans les terminaux méthaniers, ports d'accueil des navires transportant du GNL.
Du coup de nombreux pays construisent des installations de regazéification dans les terminaux méthaniers, ports d'accueil des navires transportant du GNL.
En outre le volume du GNL est 600 fois inférieur à celui de son état gazeux, ce qui rend son transport plus économique. il prend la forme d'un liquide clair, transparent, inodore, non corrosif et non toxique. Le GNL est environ deux fois plus léger que l'eau.
Le gaz naturel est considéré comme le combustible fossile du xxie siècle pour Cairn info.
En France, qui est le cinquième importateur de GNL (représentant près de 30% de ses approvisionnements en gaz), devrait construire cinq terminaux méthaniers (dont Fos Cavaou en instance et Antifer) qui doivent être mis en service entre 2012 et 2015 et 17 au total sur l'Europe (dont le site de Zeebrugge livré le 02 août dernier). Le risque de sur-équipement en Europe existe bel et bien à long terme.
(carte de France du gaz GNL : source gaz de Normandie)
Le GNL comme carburant ?
Aujourd'hui, force est de constater que les agrocarburants ne pourront être développées pour assurer tout ou partie de la consommation de carburant pour faire tourner nos moyens de transports. La production massive de biocarburants est aujourd'hui "un crime contre l'humanité" du fait de son impact sur l'envolée des prix alimentaires mondiaux, a estimé Jean Ziegler, rapporteur spécial des Nations unies pour le droit à l'alimentation. ''En outre, la spéculation boursière internationale sur les matières premières alimentaires doit cesser", rapportait t il dans les colonnes de Libération, afin de limiter les émeutes et la grave crise alimentaire qui sévit.
Gaz Naturel liquéfié: avantages
Le gaz naturel pour les véhicules (GNV) peu donc paraît particulièrement intéressant:
- les réserves de gaz sont importantes
- leur répartition géographique est moins concentrée à l'échelle de la planète que celles de pétrole.
- son utilisation est par ailleurs particulièrement compatible avec les progrès des moteurs.
- ses faibles émissions de CO2 .
Inconvénients du gaz naturel pour les transports
En France, il présente l'inconvénient de disposer de peu de stations de distribution pour une diffusion massive en tant que carburant et d'une offre de véhicules particuliers encore limitée quoiqu'en croissance. Seul les flottes tels que les autobus et les bennes à ordures ménagères : ils sont moins polluants et peu bruyants. Leurs dimensions et leurs modes de ravitaillement expliquent en fait qu'ils n'ont pas la contrainte du stockage de carburant.
Pour autant il existe des exemples en véhicule léger urbain comme Otolis, auto-partage de véhicule au GNL à Poitier.
Reste à savoir si son utilisation permet des gains substantiels en terme d'émission de CO2...?
D'après certaines études qui datent de 2003 (peu d'études récentes à ce sujet, plus tournées vers l'hybridation électrique), les performances des véhicules GNV dédiés en terme d'impact sur l'augmentation de l'effet de serre s'avèrent meilleures que celles des véhicules conventionnels (essence et diesel). Et d'une façon générale, Le GNV, sur l'ensemble de son cycle de vie, présente un potentiel intéressant de diminution des impacts environnementaux.
A ne pas confondre avec le GPL Gaz de Pétrole Liquéfié qui lui est voué à l’échec, de par ses nombreux inconvénients (écologique et sécuritaire). On peut citer le plaidoyer à sa disparition de moteur nature (Les mensonges, les limites et la fin du GPL, le gaz de pétrole liquéfié).
Reste que l'on ne cherche pas à s'extraire d'un mode de fonctionnement liée à une énergie non renouvelable. Les acteurs restent les mêmes (Suez-GDF, TOTAL ...).
Intervenants
Les opérateurs cotés sont Gaz de France+Suez (leader européen), TOTAF (FP), et Vinci (DG) qui a repris près de 77% du capital d'Entrepose Contracting.
Zoom sur Entrepose Contracting : la société
La société est spécialisée dans la conception et la construction d'installations clés en main dans l'industrie de la production pétrolière, gazière (GNL) et de l'énergie.
Les activités se répartissent comme suit :
- ingénierie, construction et pose de conduits onshore ;
- ingénierie, construction et mise en service d'installations de traitement et de transport : unités de développement de champs pétroliers, stations de compression et de transport de gaz, unités de traitement de pétrole et de gaz, unités de valorisation énergétique, etc.
- ingénierie, construction et maintenance de réservoirs de stockage : réservoirs cryogéniques du gaz naturel liquéfié, réservoirs de pétrole brut, de produits raffinés, de gaz industriels, d'eau, etc. ;
- prestations de services côtiers : pose de conduits pétroliers en eaux peu profondes, recherche de sources d'eau douce en mer, prestations de dépollution en mer.
La société est cotée à la bourse de Paris sur Eurolist C sous le code ENTC et FR0010204321
Perspectives d'Entreprose Contracting
Le carnet de commandes s'établit à 672 millions d'euros au 1er semestre 2008, soit un plus haut historique pour le groupe.
Source : Sia conseil, Europétrole, Cairn, moteur nature et Entrepose Contracting
Par EcoloTrader
Article Connexes : Les ressources naturelles |
|---|
Les energies fossiles - [16/05 13:00] - AFP |
 |
Les energies fossiles - [15/05 17:50] - AFP |
|
Les energies fossiles - [15/05 17:20] - AFP |
|
L'energie nucléaire - [15/05 16:30] - AFP |
|
DU BON SENS ... DES MOTS
Les énergies fossiles
Les énergies fossiles proviennent de l'exploitation de roches qui se sont formées par fossilisation de
végétaux enfouis dans le sol. Ces roches, ou combustibles fossiles, se présentent sous forme solide (tourbe, houille, charbon),
liquide (pétrole), ou emprisonnant du gaz (gaz naturel).
Cette lente fossilisation s'effectuant dans des conditions géologiques très spécifiques,
le premier problème de l'énergie aujourd'hui est l'épuisement progressif des ressources fossiles.
Les énergies fossiles sont obtenues par combustion de ces matières riches en carbone (le pétrole et le gaz naturel sont des hydrocarbures),
produisant ainsi du dioxyde de carbone ou CO2. Apparaît alors un deuxième problème majeur : l'aggravation de l'effet de serre.