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E10 le carburant vert ? ethanol et CO2

Le 02 Apr 2009, 12:30

Le lancement du nouveau carburant E10 (SP95 E10) succite l'interet des medias et des particuliers. En quoi cet E10 est il plus vert que le SP95 ou 98 normal ? Est il reellement plus vert dans le sens ou l'on incorpore 10% d'ethanol ? Petit chemin de reponse avec ces articles.

 

Le Point

Le 1er avril, le nouveau biocarburant E10 fait son arrivée dans les stations-service françaises. Destiné à contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique, il est composé de 10 % d'éthanol et 90 % d'essence sans plomb 95. Le gouvernement espère ainsi réduire la quantité de gaz à effet de serre émis par les véhicules qui l'utiliseront et anticipe les attentes de Bruxelles. Les directives européennes fixent en effet un objectif de 7 % de biocarburants en 2010 et de 10 % en 2015.

L'E10 a l'avantage de produire moins de CO2 que l'essence ordinaire, mais présente un inconvénient majeur, le mélange essence/éthanol serait, selon les constructeurs, corrosif pour certains moteurs. Il s'adresse donc aux véhicules à essence fabriqués après 2000. 60 % du parc automobile existant devrait donc être compatible avec ce nouveau carburant. Pour vérifier la compatibilité de son véhicule, chaque automobiliste peut consulter la liste publiée sur le site www.carburantE10.fr . Par ailleurs, l'E10 ne sera pas disponible partout avant plusieurs mois dans les 12.700 stations-service de l'Hexagone. "À la fin de l'année, 70 % des stations seront équipées", pronostique l'Union française des industries pétrolières (Ufip).

Quant aux prix, au vu des conditions de marché, l'E10 devrait se vendre plus cher que le SP 95. Mais les distributeurs sont incités à écouler un maximum de biocarburant s'ils ne veulent pas payer la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP). Or, "si ce produit n'est pas commercialisé à un prix plus bas, il ne va pas se vendre", plaide Jean-Louis Schilansky, président de l'Ufip. L'E10 pourrait ainsi au final coûter 1 à 3 centimes moins cher que le SP 95. Attention toutefois, une voiture roulant à l'E10 consomme plus qu'un véhicule carburant au SP 95. La surconsommation est minime, de 1,7 %. Mais certains phénomènes physiques "peuvent faire que cette surconsommation sera plus faible que cette valeur théorique", note Nicolas Jeuland, expert de l'Institut français du pétrole (IFP), qui assure que "la surconsommation pour le passage à l'E10 ne sera que très peu perceptible par le commun des mortels".
Par Jamila Aridj (source AFP)


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Posté par : EcoloTrader le 02 Apr 2009, 12:32

La Depeche

 

L'E10, nouveau carburant comportant 10% d'éthanol, va faire son entrée officielle mercredi dans les stations-service françaises, où il pourrait à terme remplacer l'actuelle essence sans plomb 95.

Le lancement de ce nouveau produit s'inscrit dans le plan français qui vise à atteindre 7% de biocarburants en 2010, afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports routiers.

Alors que le sans plomb 95 ne peut être composé que de 5% d'éthanol (alcool à base de betterave ou de céréales), l'E10 en contient le double.

Du fait cette plus forte teneur en éthanol, l'E10 peut avoir un effet corrosif sur certains moteurs inadaptés. Le nouveau biocarburant n'est ainsi compatible qu'avec 60% des véhicules essence, essentiellement les automobiles immatriculées après 2000 (soit 9 millions de voitures en France).

Leur liste a été dressée par le ministère de l'Ecologie et est consultable sur le site www.carburantE10.fr.

Grâce à des incitations fiscales, le nouveau carburant devrait coûter de 1 à 3 centimes de moins que le SP 95 (ce dernier valait 1,16 euro en moyenne la semaine dernière).

Mais il brûlera plus vite. En théorie, une voiture roulant à l'E10 consommera aussi 1,7% de plus qu'avec du SP 95 classique.

Pour remplir les objectifs gouvernementaux en termes de biocarburants, l'E10 doit en théorie représenter 80% des ventes d'essence en 2009 et 100% en 2010.

Cet objectif devrait toutefois être difficile à atteindre. Très peu de stations seront équipées en E10 dans les premiers jours d'avril. Et l'Union française des industries pétrolières estime que seulement 70% des stations le seront à la fin 2009.

 

...

 

 
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Posté par : EcoloTrader le 02 Apr 2009, 12:38

La FNE donne son opinion sur l'E10.

 

FNE_FRANCE_NATURE_ENVIRONNEMENT.jpg

 

L'Union française des industries pétrolières (Ufip) vient d’annoncer qu’un nouveau « biocarburant », l'E10, allait être distribué dans les stations service en France à partir du 1er avril. Mauvaise nouvelle : du blé, des betteraves et de la canne à sucre pour faire rouler nos voitures, déforester l’Amazonie et aggraver la crise alimentaire… Réaction de FNE.



Avec ses 10% d’éthanol issu de productions végétales, l’E 10 n’a rien de « bio », bien au contraire. Les Sénateurs eux-mêmes l’ont reconnu en adoptant un amendement dans le projet de loi Grenelle 1 pour remplacer le terme de « biocarburant » par celui d’ « agrocarburant », afin d’éviter toute confusion avec l’agriculture biologique.



Automobilistes, sachez qu’utiliser des céréales pour faire rouler sa voiture, cela veut dire qu'il y en aura moins pour nourrir les habitants de notre planète, et que l'homme continuera à raser des forêts pour augmenter les surfaces agricoles.



En France, et malgré une efficacité énergétique dérisoire, la culture intensive des agrocarburants va encore stimuler la course au rendement et la consommation d’engrais et pesticides qui sont dévastateurs pour l’eau et la biodiversité. Nos amis allemands eux ont déjà dit stop à ce type de carburant.





 Télécharger le communiqué de la FNE en format PDF

 

Site de la FRANCE NATURE ENVIRONNEMENT : www.fne.asso.fr 
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Posté par : EcoloTrader le 04 Apr 2009, 23:28

Le pétrolier rit, l'écolo grimace ... titre Challenges ... tout est dit !

Par Paul Loubière

 

 

 

Après l'E85, voici l'E10... Fin 2006, Thierry Breton, alors ministre de l'Economie, inaugurait la première pompe distribuant de l'E85, carburant composé à 15% d'essence et 85% d'agrocarburant, et réservé aux véhicules flexfuel. Un flop. Voici maintenant l'E10

 (...)

 
Du coup, Total y croit : «Trois cent cinquante stations seront équipées en avril (sur 4 000), et toutes d'ici à la fin de 2009.» Esso se contentera d'une dizaine de sites sur 700; Leclerc et Carrefour n'ont rien annoncé. Le litre d'E10 sera entre 1 et 3 centimes moins cher que le SP 95, mais pas forcément plus intéressant. Selon Jean-Louis Schilansky, président de l'Union française des industries pétrolières, «en roulant à l'E10, une voiture consomme un peu plus, mais cette surconsommation ne sera pas perceptible».

 

L'arrivée de l'E10 est loin de faire l'unanimité chez les écologistes. Pour Arnaud Gossement, porte-parole de France Nature Environnement, «la France n'est pas capable de fournir la demande en agrocarburant, et va importer de la betterave d'Afrique. Le bilan écologique global sera désastreux.» Au ministère de l'Ecologie, on maintient que l'E10 permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre et qu'il offre des débouchés à la filière agricole.

 

 

Lien :

Le pétrolier rit, l'écolo grimace L'E10 sera disponible à partir du 1er avril.

 
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